DTX50X

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Motor Tipo de motor Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 2 tiempos Cilindrada 49,7 cc
 Diámetro x carrera 40,3 mm x 39,0 mm Relación de compresión 12,0 : 1
 Potencia máxima 2,1 kW @ 6.750 rpm Par máximo 3,3 Nm @ 5.250 rpm
 Sistema de lubricación Autolube Sistema de combustible PHBN 16
 Sistema de encendido CDI Sistema de arranque Patada
Sistema de transmisión 6 velocidades, Caja de cambios
 Chasis Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas Recorrido delantero 190 mm Sistema de suspensión trasera Amortiguador hidráulico
 Recorrido trasero 220 mm Freno delantero Disco único, Ø 260 mm Freno trasero Disco único, Ø 220 mm Neumático delantero 100/80-17 Neumático trasero 130/70-17 Dimensiones Longitud total 2.000 mm Anchura total 850 mm Altura total 1.115 mm Altura del asiento 870 mm Distancia entre ejes 1.350 mm Distancia mínima al suelo 317 mm Peso húmedo 104 kg Capacidad del depósito de combustible 6,0 litros

  esta moto te saldra por un poco mas de 3000 euros solo aumenta en 50 euros la cifra antes Una motocicleta off-road con el aspecto y la actitud de una motocicleta de carretera, la dinámica DT50X de Yamaha le introduce de pleno en el mundo de las supermotos, un mundo cargado de adrenalina. El bastidor rígido, la suave suspensión de largo recorrido y los neumáticos para ciudad de 17 pulgadas y gran adherencia crean un vínculo entre el conductor, la DT50X y la carretera, a la vez que mejoran la seguridad y la comodidad. Su potente motor de 50 cc y 2 tiempos con refrigeración líquida, además de su caja de cambios de 6 velocidades, combinan la impulsividad con un control y una respuesta previsibles. Los frenos de disco delantero y trasero proporcionan una auténtica potencia de frenado.

YZF-R1 2013

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Nacida en MotoGP Con un TCS (Sistema de control de tracción) de 6 modos desarrollado en MotoGP, la última versión de la YZF-R1 es la máquina superdeportiva más avanzada que Yamaha haya desarrollado nunca Con un motor de 4 cilindros en línea de 998 cc y con un innovador cigüeñal "crossplane", la R1 ofrece altos niveles de par lineal que proporcionan una excelente tracción.

 Con sólo pulsar un interruptor, el conductor puede ajustar con precisión las características de rendimiento de la motocicleta para disfrutar de un excelente comportamiento en carreteras viradas o para reducir los tiempos de las vueltas en el circuito.
 Un chasis compacto Deltabox de aluminio ofrece un manejo preciso y un excelente comportamiento en los virajes. Y para un rendimiento optimizado a altas velocidades, la última versión de la R1 está equipada con una nueva cubierta delantera. Detalles 4 válvulas y 4 cilindros en línea de 998 cc con refrigeración líquida El cigüeñal "crossplane" proporciona par lineal Sistema de control de tracción (TCS) de 6 modos YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) Función de ajuste variable de 3 modos Toma de admisión de aire forzada Embrague deslizante Chasis Deltabox de aluminio de distancia corta entre ejes Equilibrio de rigidez ideal del chasis Cubierta delantera de baja resistencia con faros proyectores Instrumentos multifunción Ver todos los detalles YZF-R1


 Motor Tipo de motor refrigerado por líquido Cilindrada 998 cc
Diámetro x carrera 78,0 mm x 52,2 mm           Relación de compresión 12,7 : 1
Potencia máxima 133,9 kW (182,1PS) @ 12.500 rpm (without air-induction)  
Par máximo 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 rpm
 Sistema de lubricación Cárter húmedo         Carburador Inyección electrónica de combustible
Tipo de embrague Multidisco con muelle en espiral        Sistema de encendido TCI (digital)
Sistema de arranque Eléctrico           Sistema de transmisión Toma constante Transmisión final Cadena Chasis               Chasis Deltabox de aluminio  

 Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, Ø 43 mm Recorrido delantero 120 mm Ángulo de avance del pivote 24º Avance del pivote 102 mm

Sistema de suspensión trasera (suspensión tipo eslabón) Recorrido trasero 120 mm
 Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 310 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 220 mm
 Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 190/55 ZR17M/C (75W) Dimensiones Longitud total 2.070 mm Anchura total 715 mm Altura total 1.130 mm Altura del asiento 835 mm Distancia entre ejes 1.415 mm Distancia mínima al suelo 135 mm Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 206 kg Capacidad del depósito de combustible 18 litros Capacidad del depósito de aceite 3,7 litros

YFM700R YFM700R / SE

Diseñado para ganar

Descubra un ATV de competición sin igual: el potente YFM700R.
Suficientemente ligero para entrar lanzado en las curvas más cerradas. Lo bastante fuerte para resistir cada encontronazo. Y, por supuesto, tan musculoso que es capaz de dejar a los oponentes en el barro. Esa es la fórmula de un gran ATV de gama deportiva, ejemplificada a la perfección en el YFM700R, que se basa en el legado de competición de Yamaha.
Con un bastidor híbrido de aluminio y acero, un motor de inyección de 686 cc, amortiguadores con depósito de precarga, instrumentación digital, la calidad se aprecia en cada tuerca, muelle, sección de la carrocería o componente del motor, dándole la confianza que precisa. Si quiere ser el primero en la meta, colóquese en la parrilla de salida sobre un YFM700R.

Detalles

Respuesta constante: motor de inyección de 686 cc

Increíble par directamente desde ralentí

Resistente chasis híbrido de aluminio y acero ligero

Amortiguadores con depósito de precarga para conducción deportiva

Componentes de aluminio para un bajo peso sin amortiguación

Primer ATV deportivo con instrumentación digital

Palanca de aceleración ergonómica que evita el cansancio

Transmisión de 5 velocidades con marcha atrás, cambio fácil

Cómodo arranque eléctrico mediante pulsador

Diseño de líneas agresivas que refleja la tecnología interior

Edición en negro metalizado con llantas de aluminio

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YFM700R / SE
Motor
Tipo de motor	Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 válvulas
Cilindrada	686 cc
Diámetro x carrera	102,0 mm x 84,0 mm
Relación de compresión	9,2 : 1
Sistema de lubricación	Cárter seco
Sistema de combustible	Inyección de combustible, 44 mm
Sistema de encendido	ECU
Sistema de arranque	Eléctrico
Sistema de transmisión	5 velocidades y marcha atrás, Embrague húmedo multiplato
Transmisión final	Cadena de junta tórica estanca, Ajuste excéntrico
Chasis
Sistema de suspensión delantera	Horquilla doble independiente, Muelle de precarga regulable roscado, Amortiguador regulable de 3 vías, Carrera de 230 mm
Sistema de suspensión trasera	Brazo oscilante de aluminio fundido, Muelle de precarga regulable roscado, Amortiguador regulable de 3 vías, Carrera de 256 mm
Freno delantero	Disco ventilado doble con pinzas de doble pistón hidráulicas
Freno trasero	Disco doble ventilado con pinzas hidráulicas
Neumáticos delanteros	AT21x7R10
Neumáticos traseros	AT20x10R9
Dimensiones
Longitud total	1.845 mm
Anchura total	1.170 mm
Altura total	1.130 mm
Altura del asiento	815 mm
Distancia entre ejes	1.280 mm
Distancia mínima al suelo	113 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)	192 kg
Capacidad del depósito de combustible	11,0 litros

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Suzuki kingQuad 750AXI

Longitud total: Distancia entre ejes: Peso en vacio: 2.120 mm 1.280 mm 273 kg Ancho total: Altura desde el suelo: Depósito de gasolina: 1.210 mm 260 mm 17,5 l Altura total: Altura del asiento: 1.220 mm 860 mm Tipo de motor : Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC. Fuel Injection System Diámetro x carrera: 104 mm X 85 mm Cilindrada: 722 cc Sistema de arranque Eléctrico y manual Sistema de transmisión Automática por variador, subtransmisión de 2 velocidades y marcha atrás. Suspensión delantera: Independiente, por doble trapecio, amortiguadores hidraúlicos regulables en precarga de muelle. Suspensión trasera: Independiente, por doble trapecio, amortiguadores hidraúlicos regulables en precarga de muelle. Frenos: 2 Discos / Multiplato sellado en baño de aceite. Neumático delantero: AT25 X 8-12" Neumático trasero: AT25 X 10-12"pinche aqui

suzuki gsxr1000

Longitud total: Distancia entre ejes: 2045 mm 1405 mm Ancho total: Altura desde el suelo: Depósito de gasolina: 710 mm 130 mm 17,5 l Altura total: Altura del asiento: 1.130 mm 810 mm Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x carrera: 74,5 x 57,3 mm Cilindrada: 999 cc Encendido: Electrónico CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Relación de compresión 12,9:1 Alimentación Inyección electrónica Capacidad Aceite 3,6 L Sistema de Lubricación Cárter Húmedo Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades, toma constante Relación primera velociad 1,617 (76 / 47) Relación última velociad 2,470 (42 / 17) Tipo de Chasis Doble cuna de aluminio Avance 23,5 grados / 98 mm (3,9 In.) Suspensión delantera: Telescópica invertida, melle helicoidal Suspensión trasera: Por bieletas, melle helicoidal Freno delantero: Doble disco Freno trasero: Disco Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58 W), tubular Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73 W), tubularpinche aqui

suzuki RMX450Z

Longitud total: Distancia entre ejes: 2185 mm 1480 mm Ancho total: Altura desde el suelo: Depósito de gasolina: 830 mm 320 mm 6.2 l Altura total: Altura del asiento: 1260 mm 955 mm Tipo de motor: 4 Tiempos DOHC Refrigeración: Líquida Diámetro x carrera: 96.00 mm x 62.10 mm Cilindrada: 449 cm3 Alimentación: Inyección electrónica Embrague: Multidisco en baño de aceite Cambio: 5 velocidades Desarrollo Inicial: 2.708 (65/24) Desarrollos de cambio: 1ª 2.153 (28/13) 2ª: 1.611 (29/18) 3ª: 1.250 (25/20) 4ª: 1.000 (19/19) 5ª: 0.826 (19/23) Desarrollo Final: 3.923 (51/13) Suspensión delantera: Horquilla invertida SHOWA con barras de 47 mm. Ajustes en compresión y extensión Suspensión trasera: Monoamortiguador Showa con ajustes en compresión, extensión y precarga del muelle Freno delantero: Disco Freno trasero: Disco Neumático delantero: 80/100-21 Neumático trasero: 110/100-18pinche aqui

VT 1300 CX

Motor Tipo V-twin a 52º, SOHC y refrigeración líquida
 Cilindrada 1.312cc Diámetro x carrera 89,5 × 104,3 mm Relación de compresión 9,2 : 1
 Potencia máxima 42,5 kW / 4.250 min-1 (95/1/EC) Par máximo 107 Nm / 2.250min-1 (95/1/EC) Velocidad de relentí 900 min-1 Capacidad de aceite 4,3 litros Sistema de combustible
Carburación PGM-FI con enriquecedor automático de circuito de combustible Diámetro de la mariposa 38 mm Filtro de aire Viscoso, filtro tipo cartucho con malla
 Capacidad de combustible 12,8 litros Sistema electrónico Sistema de encendido PGM-FI con enriquecedor automático de circuito de combustible Avance de encendido 8° APMS (ralentí) ~ 57,7° APMS (5,250 min-1) Tipo de bujía DCPR6E (NGK); XU20EPR-U (DENSO) Arranque Motor Capacidad de batería 12 V / 11,2 AH
 Potencia del alternador 381 W Faros 12V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga) Tren de transmisión Embrague Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales Activación del embrague - Tipo de transmisión 5 velocidades Reducción primaria 1,900 Relaciones de cambio 1 1,231 (38/16) 2 0,912 (32/22) 3 1,068 (31/29) 4 0,757 (27/32) 5 0,676 (24/35) 6 - Reducción final 2,661 Transmisión final Cardán Bastidor Tipo Doble cuna; acero Chasis Dimensiones (LxAnxAl) (L×An×Al) 2575 × 900 × 1150 mm Distancia entre ejes 1805 mm Ángulo de lanzamiento 32° Avance 90 mm Radio de giro 4.1 m Altura del asiento 678 mm
 Distancia libre al suelo 126 mm Peso en orden de marcha 303 kg (D:128 kg; T: 175 kg) (*310kg (D:133kg; T:177kg)) Máxima capacidad de carga 160 kg Peso con carga 463 kg (*469 kg)
 Suspensión Tipo delantera Horquilla telescópica de 45 mm asistida por aire y con anti-hundimiento, 140 mm de recorrido trasera
 Trasera Monoshock con precarga de muelle ajustable y ajuste de precarga de muelle en 35 posiciones, 95 mm de recorrido de eje.
 Ruedas Tipo delantera 9 radios fundición de aluminio trasera 7 radios fundición de aluminio LLantas delantera 21M/C × MT2,15 trasera 18M/C × MT6,25
 Neumáticos delantero 90/90–21M/C trasero 200/50R18M/C Presión neumáticos delantero 225 kPa
 trasero 280 kPa (con pasajero: 280 kPa)
 Frenos Tipo delantero Disco de 336 mm con pinza de doble pistón (*ABS Combinado con pinza de 3 pistones) trasero Disco de 296 mm con pinza de simple pistón (*ABS Combinado con pinza de 2 pistones) *Versión C - ABS. pinche aqui